Design accurato e materiali appropriati: per una connessione forte e a tenuta stagna
Progettiamo morsetti e guarnizioni per ogni veicolo e applicazione, garantendo un'installazione facile e una connessione adeguata.
Produciamo morsetti per connessioni critiche, come tubi anteriori o assemblaggi DPF, e offriamo un'unica garanzia di 3 anni.
Sostituire sempre durante la manutenzione. Dinex include le giuste fascette e guarnizioni, oppure possono essere acquistate separatamente.
... ma pochi sanno che le fascette e le guarnizioni sono spesso la causa principale di guasti prematuri nel sistema.
Fascette di scarsa qualità non forniranno una pressione forte e uniforme attorno alle giunzioni dei tubi. Questo porta non solo a perdite e rumori, ma anche al rischio di "aria falsa" nel sistema, disturbando la funzionalità della tecnologia di emissione.
Le fascette e le guarnizioni Dinex sono prodotte con tolleranze precise e chiaramente contrassegnate con le specifiche di coppia raccomandate. Le nostre guarnizioni sono progettate per gestire variazioni di materiale e fluttuazioni di temperatura, fornendo una connessione ermetica per anni.
Prima degli standard di emissione più severi, i requisiti di tenuta erano minimi poiché le emissioni erano già conformi dal motore, quindi le soluzioni di serraggio erano semplici: un'estremità espansa e fessurata (estremità ID), l'altra lasciata intatta (estremità OD). L'unica funzione della fascetta era quella di "stringere" l'estremità ID attorno all'estremità OD, creando un collegamento robusto ma spesso non smontabile.
Con l'introduzione di Euro IV, V e VI, prevenire le perdite prima che i gas di scarico raggiungano i catalizzatori e i filtri è diventato un argomento importante. La soluzione più comune è il V-clamp. Un'estremità è progettata con un flare, l'altra con una protuberanza. Ognuna con una superficie di tenuta che corrisponde all'altra parte. Con una guarnizione in mezzo, il V-clamp spinge il flare e la protuberanza l'uno verso l'altro mentre viene serrato, senza alcun danno meccanico successivo.
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