Tutti i sensori sono della stessa qualità utilizzata nelle applicazioni OEM Dinex.
Copertura della maggior parte di tutti i veicoli, da Euro IV, V e VI
Tutti i gruppi di prodotti sono stati testati sul campo dal Dinex Global Test Center, certificato secondo gli standard OEM.
Attraverso l'iniettore, l'AdBlue®/DEF viene spruzzato ad alta pressione nel flusso di scarico, dove si mescola e permette la riduzione di NOX nel catalizzatore SCR.
Una causa comune di guasto dell'iniettore è spesso legata alla contaminazione di AdBlue®/DEF, a uno stoccaggio improprio o semplicemente alla scarsa qualità. Il risultato è una dosatura errata, un mescolamento insufficiente o l'accumulo di cristallizzazione.
Se è necessario sostituire, non dimenticare di ispezionare il sistema per identificare la vera causa principale e scegliere gli iniettori Dinex per il miglior equilibrio tra qualità, durata e competitività.
Per altri consigli e trucchi su come mantenere efficiente il tuo sistema AdBlue®, consulta l'episodio 5 della serie Dr. NOX.
